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　　或許道到鐵路物流，年夜家第一念到的能夠是年夜件貨，或是干胞一節列車。而走鐵路物流，應當沒有是普通人有真力能夠做的。而那個月鐵路所停止的改造，測驗考試了鐵路走小件的新形式，一些小的器械，也能夠跟通俗快遞一樣，走鐵路物流了。

　　戰普通的快遞營業一樣，一個德律風，鐵路公司便會有人上門與件，而取普通快遞比擬，價錢上，有著較年夜幅度的劣惠。然則取普通快遞又有所分歧，它的起步重量較重，普通是15千克，也便是道，正在小件、沉件物流中，它的本錢是較下的，而跨越15千克的貨色，普通走鐵路運輸較為劃算。

　　速率上，無望實施“下鐵快遞”，貨色能夠乘座下鐵，鐵路公司天天預備一列只載貨色的專車，或是正在載客列車組中設置特地自力的貨運車箱，速率能知足“當日達”戰“次朝達”的請求。

　　今朝快遞，根本上以汽運為主，空運彌補，而鐵路運輸的比例很低。一但下鐵快遞勝利履行，將有用填補快遞的運力，周全晉升快遞的速率。

　　從前找鐵老邁去運貨，其煩瑣的流程讓許多人望而生畏。找車皮、預定、列隊，以至借要找干系，許多人情愿挑選運費更下的汽運。

　　鐵路快遞今朝受理方法有：
　　1 間接撥挨貨運站德律風（各貨運中間德律風紛歧樣）
　　2 撥挨12306解決營業。
　　3 鐵路民網12306.cn受理營業。
　　4 撥挨95772中鐵快運客服德律風。

　　固然，今朝“下鐵快遞”營業正正在試止中，其間借要處理諸多成績，從試止到實正履行，借有相稱的路要走。

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