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現狀分析 由于目前貨架企業還沒有行業標準，而貨架制造的門檻又低，在中國經濟高速發展的這十年，涌現了大量的貨架生產企業，使得市場競爭的白熱化程度日趨嚴重。我們可以把全國的貨架生產廠家分為高端、中端、低端三個層級。其中高端貨架制造廠家具有一定的規模化、標準化生產，從設計、生產制造、質量、安裝等各方面都遵循各自的企業標準和國外相關標準，并且在市場上均占有一席之地，豎立了自己的品牌。這些公司年產值都超過1億元，有的甚至達到3億～5億元。對于另外一些中端的貨架制造廠，年產值在5000萬元以上，質量標準一般。還有一些是由金屬制品廠轉型成為貨架生產廠，年產值在五千萬以下，在制造工藝、材料使用等方面標準偏低，靠低價格獲得市場。 從2008年的發展來看，幾家大的貨架工廠都有不斷擴張的趨勢，通過擴大制造基地，都試圖靠規模效應來提高整體綜合競爭力，有的早在2006年、2007年就已經開始。因此，越來越多的企業開始角逐市場占有率，產能都在迅速擴大，市場競爭異常激烈。 尤其是從2009年上半年開始，受2008年底金融風暴的影響，整個需求市場萎縮，幾家大的貨架企業激烈地爭搶有限的幾個項目，為了使自己剩余的產能得到滿足。在此期間，價格的整體水平下降，使得貨架企業的處境更加艱難。 市場回顧 近幾年，貨架行業的發展一直較快，據統計，2005年～2007年期間，貨架市場每年的增幅都在35%以上，2007年全行業的產值大約在28億～30億元左右，而2008年由于原材料漲價、美元匯率波動、國際金融海嘯的影響，全行業的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%左右。幾家大的 貨架廠 增幅明顯放緩，而有些公司甚至出現了負增長。而2009年以來，受大環境的影響，中國貨架企業平均總產值都明顯減少，與去年同期相比，平均縮減30%～40%左右。 2000年以前，客戶對貨架的需求主要停留在簡單的存儲上，大多是國外在華投資企業在使用，而國內大量的國有和民營企業還沒有開始使用這樣的專業貨架，貨架的客戶群體比較窄，當時超過100萬元就算是大項目了。 2003年，隨著中國制造行業、汽車行業、物流行業、專業第三方物流企業的迅速發展，貨架項目的規模化不斷體現，產品向大規模、多樣化發展，諸如大型制造業的存儲倉庫、大型物流配送中心、自動化倉儲系統，等等。貨架已不再是存儲物品的簡單的架子，而演變成一個集多樣和復雜功能于一體的、綜合性的倉儲和物流裝備系統。產品由普通的存儲功能發展為具有倉儲、物流配送、揀選功能的各種貨架系統的項目，如大型 托盤 式貨架、 閣樓式貨架 、后推式貨架、重力式貨架、 流利式貨架 、移動式貨架鋼結構平臺，等等，以及以上各種類型產品的綜合體，以實現一定的倉儲物流功能，這時候，300萬～500萬元的項目已很平常。 2008年以來，項目規模越來越大，超過1000萬元以上的項目已屢見不鮮，貨架在生產、流通領域得到越來越廣泛的應用。如圖書出版發行的配送、汽車零件中轉庫房、快速消費品的商業流通配送等領域，都頻繁出現了超過1000萬，甚至2000萬、3000萬的貨架項目，規模空前。 如今，貨架的使用群體已涵蓋了廣泛的外企、民營、國有等各行各業，而且，隨著經濟的進一步發展，在解決了倉庫的存儲問題之后，逐漸出現了需要完善倉庫的管理問題，因而，對于一體化倉儲整體解決方案的需求會越來越大，對倉儲管理的自動化程度的需求也會越來越大。尤其在商業流通領域，對倉儲物流系統解決方案會有更大的需求。 自動化立體 倉儲貨架 近幾年，自動化立體倉儲系統的發展非常迅猛，目前都是由物流系統集成商來承建立體倉庫，當然其中的自動立體倉儲貨架還都是由國內的幾家大的貨架廠家來提供，如精星、音飛、東聯、六維、世倉、鼎虎等。 在自動化立體倉儲系統的承建商中，高端的外資品牌有德馬泰克、大福，還有日本和臺灣的品牌，如村田、岡村、臺塑、盟立等，國內實力最強的是昆船、北起和北自，此外還有日東、今天國際等。2008年國內就興建了許多立體倉庫。物流業已被列為第十大產業振興規劃，今后國家在這方面的投資力度也會加大，因此，隨著經濟的發展，自動化倉儲貨架的發展前景也將非常巨大。 更多貨架資訊，請關注海寧豪宇貨架官網:www.italygourmet.cn 下一篇：如何去鑒別重型貨架的質量
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