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中國交通運輸協會會長、交通部前部長錢永昌認為，物流業正在向社會化、規模化、專業化、信息化和標準化的方向發展，物流業成熟的標志是包括快速消費品物流在內的各種專業物流正在形成，也只有做精做細做專才能形成物流企業的核心競爭力。 錢永昌是在于北京舉行的中國快速消費品物流與供應鏈管理論壇上做上述表示的。論壇由《環球供應鏈》雜志和中國交通運輸協會共同舉辦，來自國內外快速消費品行業近80家知名企業的經理人參加了為期1天的會議，就快速消費品行業的物流運作與供應鏈管理等方面的前沿課題進行了深入研討。 快速消費品行業供應鏈的終端，在家樂福、沃爾瑪、聯華、7-11等賣場的貨架上。在這里，碧浪和汰漬的價格永遠比肩，燕京啤酒和青島啤酒爭奪著最佳位置，洗發水今天潤發明天舒蕾，總有新品牌提醒你不斷嘗試，還有排列開來口味幾乎相同的各類蛋黃派，跨國和本土的品牌正在貨架上的方寸之地激烈鏖戰。寶潔中國公司客戶業務發展經理呂辛說，零售店內的貨架和陳列是供應鏈的表現面。 在貨架這個表現面的背后，是成本的競爭。降低成本，不斷降低成本是企業每日的必修課。貨架上的競爭甚至已蔓延到后臺倉庫這個隱形貨架上。卡夫全國倉儲/運輸經理舒迅宏每天都要問自己6個問題：做什么？做多少？什么時候做？哪里做？放在哪里？如此較真，目的就是為了那個既透明又隱蔽的成本。 但是，物流經理們還是會被質問這樣的問題：為什么庫存量比競爭對手高？為什么貨架上的產品新鮮度比別人差？樂思門咨詢公司總經理胡珉帶來一個數據：去年中國零售行業銷售報告顯示，貨架上的撤貨率達10％。撤貨使產品喪失了銷售機會，由此推之，整個產業損失了10%的銷售額。要保證及時供給，滿足新鮮度的要求，庫存肯定較高，成本更難下來。如何既滿足顧客需求，又持續降低成本，要在相悖的要求中找到平衡，企業已經意識到必須提高整個供應鏈的運作效率。 事實上，供應鏈的權力已經由鏈上的核心企業向消費者轉移，鏈上的零售商、分銷商、制造商都在密切關注貨架上的變化。如果作為快速消費品企業，你還在沿用傳統的供應鏈管理，如果你是供應鏈上遠離最終消費者的成員，你將無力向最終用戶傳遞他們的確實需求，無法提供他們實際購買的產品，而這意味著失敗。 寶潔提醒企業，應該轉換一個角度，供應鏈已經向需求鏈進化，企業要建立一個以消費者需求為基礎和具有快速反應能力的系統。寶潔已經在向高效消費者回應（ecr）努力，而ecr的含義就是“即時+準確+無紙化”的信息流，平穩持續與需求匹配的物流，以及流通供應鏈上各個企業以業務伙伴方式的協同。 胡珉和上海國通供應鏈管理公司總監陳銳也開出了同樣基于需求的處方。陳銳說，在國通所做的青島啤酒供應鏈改造案例中，其執行重點就在于圍繞客戶訂單的處理。胡珉的處方很實用，若想具備快速反應能力要在四個方面下工夫，一是加強系統管理；二是合理配制庫存資源，因為快速消費品企業既不可能做到非常小批量生產，也不可能做到大批量生產；第三是協調規劃和有效溝通，規劃企業的組織機構，設定每個組織機構的職能。不論是生產、庫存、物流還是銷售，考慮各自利益是一種本能，真正做到溝通協同非常復雜，大部分企業還沒有這個能力；另外，快速消費品制造企業需要兩個實實在在的計劃，需求計劃和溝通計劃，周計劃會議和每月的供需平衡會議是很好的手段。如果你的銷售預測還在按月做計劃，已經跟不上市場潮流了。 而未來的潮流是，快速消費品行業供應鏈的終端將從貨架延伸到家里，“消費者的家就是供應鏈的起點”。呂辛描繪了一個“未來之家”的生活場景。家用電器上的電腦實時掌控著你的生活所需，洗衣粉沒了，冰箱里的可樂快喝完時，自動訂貨系統已經為你安排好一切，這條虛擬的需求鏈就像打開水龍頭那么快捷方便。未來整條供應鏈就從你喝掉的那罐可樂發動。 更多貨架資訊，請關注海寧豪宇貨架官網:www.italygourmet.cn 上一篇：貫通、懸臂、閣樓貨架的定義及用途
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